Plus de 40 % des décideurs de flotte interrogés dans une enquête Daimler Truck considèrent que les camions électriques à batterie sont moins chers que les camions diesel sur leur durée de vie, mais 61 % considèrent l’accès incertain à la recharge comme un inconvénient. Les camions électriques lourds n’ont représenté que 2 % des nouvelles immatriculations européennes en 2025, ce qui montre à quel point leur adoption est en deçà de cette vision.
Le sondage non représentatif a porté sur 197 décideurs au Royaume-Uni, en Allemagne et en France. 16 % supplémentaires évaluent les deux niveaux en fonction du coût total de possession et environ un quart sont favorables au diesel, tandis que près d’un quart utilisent déjà des camions électriques et environ deux tiers estiment que les prix de l’électricité ne sont pas moins prévisibles que ceux du diesel.
Daimler a discuté des résultats lors de l’IAA Transportation 2026 avec le groupe logistique Dachser, qui exploite plus de 200 camions électriques et 25 zones de livraison sans émissions à travers l’Europe. Dachser sera le premier à prendre le camion Mercedes-Benz NextGenH2, avec une unité à pile à combustible à hydrogène liquide en service d’ici fin 2026 et deux autres d’ici mi-2027.
Dans un communiqué, Stefan Hohm, directeur du développement et membre du directoire de Dachser, a déclaré : « Nous acquérons chaque jour une expérience précieuse du monde réel avec nos camions électriques à batterie.
« Le prochain défi consiste à identifier les bons cas d’utilisation et à étendre la transformation à l’ensemble du secteur. En plus des conditions-cadres économiques et réglementaires nécessaires, telles que les exonérations de péage, nos partenaires de transport ont besoin d’une certitude en matière d’investissement ainsi que d’une expansion fiable des infrastructures d’énergie et de recharge. »
Source : Camion Daimler