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Ici, on se souviendra peut-être de 2026 comme de l’année où les acheteurs de véhicules de tous bords et de tous budgets ont cessé de considérer les systèmes de propulsion hybrides comme sous-alimentés et ennuyeux.
La pièce A est la BMW HEV M5 Touring. L’année dernière, elle a remporté le prix Wards 10 des meilleurs moteurs et systèmes de propulsion avec la berline sport BMW M5. Cette année, le système de propulsion propulse un véhicule familial à l’apparence calme que les baby-boomers américains pourraient appeler un break, mais quelques minutes seulement au volant sont époustouflantes.
« Les breaks ne sont pas le genre de chose qui ont un V8 biturbo de 4,4 litres développant 577 ch complété par un moteur électrique intégré à une transmission à 8 vitesses d’une puissance totale de 717 ch », a commenté le juré Gary Vasilash.
Ce M5, qui développe également 738 lb-pi de couple, offre une accélération palpitante de 0 à 60 mph en 3,5 secondes.
Mes amis, nous avons parcouru un long chemin depuis la première Toyota Prius de 97 chevaux avec un temps de 0 à 60 secondes en 13 secondes.
Dédoublement de la personnalité
Les jurés de WardsAuto se sont réjouis du grondement enivrant, hargneux et baryton que fait le M5 Touring V-8 lorsque vous appuyez sur la pédale, mais ils ont également apprécié à quel point la voiture était agréable pour faire des courses.
Contrairement aux hybrides Porsche 911 et Corvette très puissantes figurant sur la liste de cette année, la M5 est une hybride rechargeable, une autre chose qui n’est généralement pas associée à des performances élevées, mais personne ne s’en plaint. La batterie lithium-ion de 14,8 kWh montée sous le plancher de chargement permet une autonomie entièrement électrique jusqu’à 24 miles selon l’EPA et ne prend pas beaucoup de place à l’intérieur.
« Si vous rabattez le siège de la deuxième rangée, vous disposez d’une capacité de chargement de 67 pieds cubes, vous pouvez donc l’emmener chez Costco et le charger », a commenté le juré Vasilash.
« Insensé de la manière la plus glorieuse »
« Dans une variante de la vieille expression, la BMW M5 Touring hybride est un mouton déguisé en loup », a déclaré le juré Bob Gritzinger. « C’est une version spectaculaire d’un groupe motopropulseur hybride. C’est un ‘loup’ super puissant lorsque vous montez dedans, avec la puissance du V8 BMW qui induit l’adrénaline et le son d’échappement glorieux. Mais c’est aussi un ‘mouton’, fonctionnant uniquement à l’énergie électrique, que ce soit en ville ou en naviguant silencieusement à vitesse d’autoroute. »
« Cette M5 est vraiment folle de la manière la plus glorieuse », a déclaré le juré Robin Warner. « Je m’attendais à un hot rod dingue d’une familiale sport avec une méga vitesse en ligne droite et une traction sans fin. BMW a livré exactement cela. Mais je ne m’attendais pas à profiter également d’une conduite tranquille et silencieuse lorsque j’en ai demandé un. »
« Si vous commencez avec une batterie pleine, ce même wagon vous accompagnera silencieusement sur la route avec calme et aplomb », a ajouté Warner.
L’une des choses sur lesquelles les jurés se sont mis d’accord l’année dernière et cette année est que la puissance et le couple du système de propulsion hybride rechargeable de la BMW M5 Touring n’étaient pas la chose la plus importante, ni l’accélération de ce véhicule de 5 500 livres. C’est la rapidité avec laquelle le matériel cesse de ressembler à un ensemble de pièces. Cette réponse unifiée est ce qui transforme réellement une spécification technique en une expérience.
Cette ingénierie supérieure est la raison pour laquelle le système M Hybrid de BMW est un gagnant récurrent du Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems. Le groupe motopropulseur de base a été reconnu dans la berline M5, et pour 2026, la M5 Touring prouve que la formule n’est pas une configuration à carrosserie unique.
Le moteur électrique joue un rôle central
Bien que le gros V8 soit un acteur clé, les jurés conviennent que le moteur électrique est au cœur de cette réussite. Il comble les écarts de puissance avant que les turbocompresseurs du V8 n’atteignent leur pleine foulée, affine la réponse initiale et contribue à rendre l’immense puissance combinée plus accessible que maximale.
Certains critiques peuvent considérer la BMW M5 Touring comme un simple hot rod allemand, mais les jurés de WardsAuto estiment que BMW a créé une percée en rendant les côtés électrique et thermique inséparables.
Tous les jurés ont noté que lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur, la M5 Touring ne s’arrête pas pour négocier entre ses sources d’énergie. De plus, le système de traction intégrale xDrive contrôle le couple combiné sur les deux essieux, fournissant ainsi de la traction sans effacer le caractère orienté vers l’arrière auquel les passionnés s’attendent.
En termes simples, la BMW M5 est l’une des meilleures de l’année sous une nouvelle forme : une familiale utilitaire qui élargit sa mission, sans diluer son identité.