Le T.50 fait ses débuts au Goodwood Festival of Speed

Le principal fabricant de supercars de luxe, Gordon Murray Automotive (GMA), a annoncé son intention de présenter sa famille de supercars de manière exceptionnelle au Goodwood Festival of Speed ​​de cette année, y compris le lancement du prototype exclusif Niki Lauda, ​​réservé à la piste.

La star sera la récemment récompensée « Best of the Best »*, la GMA T.50s Niki Lauda « Fan Car ». Avec une conception uniquement sur piste et un poids à vide inférieur à 900 kg, le T.50 peut générer une énorme force d'appui de 1 200 kg, en partie grâce à son aileron delta de 1 758 mm de large. Mélange parfait de passion et de performance, son moteur de 772 ch tourne à un régime stupéfiant de 12 100 tr/min, offrant aux propriétaires de cette voiture de 3,1 millions de livres sterling (plus taxes locales) une machine qui a pris en compte toutes les décisions d'ingénierie pour offrir la meilleure expérience de conduite au monde. .

Le Supercar Paddock de cette année présentera également la T.50 de GMA, « la plus grande supercar de tous les temps », qui atteint un étonnant 52 000 tr/min sur piste, et le magnifique coupé GMA T.33, tous deux issus de la collection GMA destinés pour la route. La T.50 est la voiture de route la plus axée sur le conducteur jamais construite, pesant seulement 997 kg, mais propulsée par le V12 atmosphérique de route le plus léger et le plus rapide au monde, atteignant 12 100 tr/min (52 000 tr/min par seconde) et développant 670 ch. . Il présente l'aérodynamisme le plus avancé et le plus efficace jamais vu en dehors d'une piste, garantissant un équilibre optimal entre vitesse et maniabilité.

La T.33, quant à elle, profite des connaissances acquises lors du développement de la T.50 pour créer la supercar biplace à moteur central la plus belle et la plus aboutie au monde. Influencée par les voitures au style épuré et parfaitement proportionnées des années 1960, la T.33 se passe de l'éventail caractéristique de la T.50, permettant un style plus classique. Offrant forme, fonctionnalité et utilité au quotidien, l'extérieur élégant de la voiture lui permet d'atteindre des performances aérodynamiques trente pour cent plus efficaces qu'une supercar à effet de sol traditionnelle, tout en laissant les surfaces supérieures propres et rationalisées.

De plus, cette année, il y aura une célébration spéciale du fondateur de GMA, le professeur Gordon Murray CBE, avec une exposition de sa collection personnelle, avant les célébrations de son 60e anniversaire. ° anniversaire en 2025. Située au Goodwood Road Racing Club (GRRC), cette exposition spéciale présentera :

Moto Maserati de 1956 ( 52 kg, 50 cc, deux temps, 2 CV)
À l'âge de 16 ans, en Afrique du Sud, Gordon Murray a pu obtenir son permis moto : « Tout le monde voulait une moto à deux temps, ils étaient tous italiens et neufs. Ma mère a dit : 'Pas question', et mon père a dit : « Maman dit non, donc tu ne peux pas en avoir. »

« Environ trois mois après mes 16 ans anniversaire , mon père est rentré à la maison et m'a dit : « Je t'ai apporté une Maserati d'occasion. Ça ne marche pas, c'est dans mon garage. C'était à au moins deux kilomètres. « Si tu le veux, tu ferais mieux d'aller le chercher. » J'ai couru là-bas et je l'ai repoussé chez lui.

« J’ai reconstruit le moteur et la boîte de vitesses, puis j’ai chuté. La plupart du temps, nous ne portions pas de casque, de chaussures ou de gants. Ils étaient capables de descendre jusqu’à 30 mph… face au vent !

1967 IGM Ford (T.1) (440 kg, 1,1 litre, quatre cylindres, 90 ch)
La Ford IGM a été la première voiture conçue et construite par Gordon Murray pour la course en 1965/66, en Afrique du Sud. Sur la base de manuels envoyés du Royaume-Uni, Gordon a construit et réglé le moteur en utilisant un moteur Ford 105E comme base. La livrée de la voiture était à l'origine vert foncé, mais pour la deuxième année de compétition, elle a subi de légères modifications pour améliorer les performances, ainsi qu'un changement de couleur vers l'orange. Le T.1 a concouru sur des circuits et des ascensions en montagne, remportant près de la moitié des courses auxquelles il a participé.

Brabham BT44 (T.6) 1974 (575 kg, moteur Cosworth V8 de 3,0 litres, 460 ch)
Cette Brabham est techniquement deux voitures en une, toutes deux d'une grande importance historique.

Elle a commencé sa vie sous la forme d'une Brabham BT42, numéro de châssis BT42/2. Construit pour la saison 1973, le BT42 était le premier modèle de Formule 1 de Gordon Murray. Cette saison-là, Wilson Fittipaldi a couru huit courses, terminant cinquième au Grand Prix des Pays-Bas et troisième à Monaco. L'usine a vendu la voiture en 1974 à une entreprise qui l'a louée à des aspirants pilotes de F1.

Dix ans plus tard, elle fut acquise par le prestigieux restaurateur automobile Phil Reilly, qui la transforma en une BT44 immaculée et connut un grand succès dans les courses historiques, avant de faire partie de la Gordon Murray Heritage Collection. La Brabham BT44 est le modèle avec lequel Gordon a remporté sa première victoire en Formule 1 au Grand Prix d'Afrique du Sud avec Carlos Reutemann en 1974. Aujourd'hui, c'est la seule Brabham BT44 au monde.

Véhicule mulet T.50 : « George »
En septembre 2020, « George » a réalisé son premier essai. Basé sur un châssis Ultima modifié et équipé du puissant moteur Cosworth GMA V12, George a été au centre des premiers tests importants, évaluant les étalonnages du moteur et du système électrique et ouvrant la voie au programme XP qui a suivi. George a facilité un travail de développement approfondi et fourni des données qui ont également contribué à faire progresser les supercars T.33 et T.33 Spider de GMA. Pourquoi s'appelait-il George ? Revenant à ses jours chez McLaren, Gordon a toujours donné à ses mules d'essai le nom des monarques britanniques.

GMA T.50 2020 (997 kg, 12 100 tr/min, moteur Cosworth GMA V12 de 3,9 litres, 670 ch)
La T.50 est la supercar la plus légère et la plus orientée vers le conducteur au monde. Con un motor Cosworth V12 de 3,9 litros y 670 CV hecho a medida que alcanza las 12 100 rpm, una transmisión manual Xtrac de seis velocidades y una aerodinámica asistida por ventilador, el T.50 ofrece una de las mejores experiencias de conducción de l'histoire. Elle réécrit les règles des supercars et pourrait être la dernière grande supercar « analogique » jamais construite.

La T.50 a été nommée « Hypercar de l'année »** lors des BBC Top Gear Awards 2023. L'une des distinctions les plus convoitées de l'industrie automobile, elle démontre que le professeur Gordon Murray CBE et son équipe ont réussi leur mission de conception et de développement. fabriquer l'automobile la plus pure, la plus légère et la plus axée sur le conducteur jamais créée.

Le PDG du groupe, Phil Lee, dirige les événements GMA au Goodwood Festival of Speed ​​​​et a commenté : « Nous sommes impatients de présenter notre collection GMA au Supercar Paddock et au GRRC. Le Festival of Speed ​​​​est une fantastique opportunité de rencontrer nos clients et bien sûr notre groupe croissant de supporters. J'apprécie l'opportunité d'être proche de l'action et des gens, des images, des sons et surtout du GMA V12. « C'est un endroit spécial avec une atmosphère merveilleuse pour les fans de voitures. »

Gordon Murray Automotive adhère à sept principes fondamentaux de marque dans tous ses produits : la perfection de conduite, la légèreté, l'art de l'ingénierie, une image de marque haut de gamme, le retour à la beauté, l'exclusivité et l'expérience client.

Pour plus d'informations sur GMA, ses produits et le nouveau siège social de l'entreprise à Highams Park dans le Surrey, visitez GordonMurrayAutomotive.com.

*Le T.50 a été nommé le meilleur des meilleurs par Robb Report en 2024.

**La T.50 a été nommée Hypercar de l'année par BBC Top Gear en 2023.