Mad Mike et Lanzante présentent l'hypercar au Goodwood Festival of Speed ​​​​2024

« C'est la voiture la plus folle que j'ai jamais construite. J'espère que Bruce [McLaren] soit fier. » Mike le fou.

En 2024, marquant une décennie depuis l'arrivée de la discipline du drift à Goodwood, « Mad Mike » Whiddett relève à nouveau la barre et le fait avec son style signature. En collaboration avec le spécialiste britannique de l'ingénierie automobile Lanzante, « MadMac » est leur projet le plus fou à ce jour. Une hypercar McLaren drift avec un moteur rotatif, 1000 chevaux et qui crache des flammes.

Bienvenue à Goodwood, « MadMac ».

Comme cela a été documenté ces derniers mois sur la chaîne YouTube de Mad Mike, les équipes de Lanzante et de MadLab ont combiné connaissances techniques, expérience en ingénierie et réflexion innovante. Le résultat, né des esprits créatifs de Dean Lanzante et Mike, qui ont pris la parole au Festival of Speed ​​​​Ball 2023, a signifié que l'équipe de Lanzante (Royaume-Uni) a construit une McLaren personnalisée unique et a ensuite donné Mad Mike Motorsports (Nouvelle-Zélande) 100 jours pour livrer leur part du projet, avec le soutien combiné d'O'Gara Coach (USA).

Lanzante, dirigé par Dean Lanzante, a jeté les bases du projet, en profitant de la vaste expérience et des connaissances de la McLaren P1, accumulées au cours de la dernière décennie. Combinant un châssis en fibre de carbone McLaren intrinsèquement solide et polyvalent avec la sécurité supplémentaire d'un arceau de sécurité approuvé par la FIA, l'équipe a scanné, développé, usiné et sculpté la carrosserie de la P1 GTR et de la P1 LM développée par Lanzante. Cette forme nouvellement formée a été étirée dans toutes les directions, lui donnant une position arrière beaucoup plus agressive, ainsi que des arches avant plus larges pour s'adapter aux ajustements de direction nécessaires à Mike pour exécuter son style de drift emblématique. Une fois ce travail terminé, les bases de ce projet unique et ultime d'hypercar de dérive étaient prêtes pour que Mike et son équipe d'experts puissent commencer la phase 2.

« Nous sommes fiers de nos projets et de la création de certains des véhicules les plus spectaculaires, mais MadMac a porté cela à un nouveau niveau », Dean a expliqué alors que la voiture quittait le Royaume-Uni. « Tout ce que nous faisons est réalisé au plus haut niveau, donc avoir l'opportunité de travailler avec Mad Mike, le meilleur du secteur, et de relever un nouveau défi dans un domaine différent du sport, était quelque chose que nous ne pouvions tout simplement pas faire. prendre. » pour dire non. Le travail qu'ont entrepris Mike et son équipe, avec la date limite de soumission à Goodwood, démontre la confiance et les compétences dont ils disposent. « C'est la célébration parfaite des 10 années de drift de Mike au Festival of Speed, et nous sommes honorés d'y avoir participé. »

Avec des délais de livraison déjà très serrés, chaque jour était crucial pour la réussite du projet, prêt à être présenté le jour de l'ouverture du Festival of Speed. Depuis l'atelier de Lanzante à Petersfield, MadMac a été transporté par avion au MadLab à Hampton Downs, en Nouvelle-Zélande, à 16 000 kilomètres de là, avec 100 jours avant la réservation de son vol de retour vers le Royaume-Uni.

À leur arrivée, l’équipe n’a pas perdu de temps, mais le cahier des charges final était loin d’être déterminé. C'était la première fois que Mike voyait de près la construction unique du Lanzante, et même si certaines idées avaient déjà été conceptualisées, les plans exacts autour de la construction finale n'ont été développés qu'à mesure qu'ils en apprenaient davantage sur ce qui pouvait être fait. Cela incluait comment passer d'une voiture de piste aérodynamiquement optimisée et à forte force d'appui à une voiture capable de dériver dans le style pour lequel Mad Mike est célèbre.

Alors que le démontage du projet MadMac commençait et que les idées affluaient, un moment crucial est arrivé pour l'équipe alors qu'elle cherchait à construire véritablement l'hypercar de dérive la plus « sauvage » au monde et à extraire au mieux les performances nécessaires du véhicule. Équipée à l'origine d'un V8 biturbo de 3,8 litres, l'équipe a pris la décision audacieuse de « s'appuyer sur ce qui est dans l'ADN de Mike » alors qu'elle cherchait des moyens de générer les 1 000 ch souhaités et le style caractéristique de Mike, à partir d'un moteur qu'ils comprenaient. Le résultat? Un moteur turbo 20B à trois rotors construit sur mesure par MadLab, installé au cœur du châssis en fibre de carbone de la McLaren.

Mad Mike est devenu connu pour ses moteurs rotatifs dans presque tous ses drifts, mais MadMac est passé au niveau supérieur. Avec la transmission McLaren d'origine conservée, l'ingéniosité et l'ingénierie ont été poussées à nouveau à l'extrême, alors que l'équipe a travaillé rapidement pour concevoir, créer et installer une boîte de transfert sur mesure pour connecter le moteur rotatif crachant des flammes à la boîte de vitesses séquentielle installée en usine. Au-delà de cela, les 100 jours ont été optimisés pour répertorier des améliorations supplémentaires. Des jambes de force personnalisées, une crémaillère de direction pour fournir une plus grande rotation de direction nécessaire à la dérive, une conception de roue personnalisée, l'installation d'un ECU Haltech personnalisé et d'un tableau de bord pour assurer un contrôle total, un transfert de changement de vitesse du volant de style GT3 à un levier de vitesse de style jeu modifié, installation d'un frein à main hydraulique et voyage au Japon pour travailler avec le légendaire concepteur de kits carrosserie Rocket Bunny pour améliorer et souligner les lignes sculptées de la carrosserie P1 GTR. Puis, une fois que tout cela, et bien plus encore, a été mis en œuvre, Mad Mike a attaché sa ceinture et a emmené MadMac autour du Hampton Downs Motorsports Park.

L'équipe a poursuivi le travail de développement après de nombreux essais privés et jours de tests, profitant de chaque dernière minute disponible avant de dire définitivement au revoir à la construction à l'aéroport d'Auckland. MadMac a été remonté dans un vol et ramené en Angleterre pour rejoindre l'équipe de Lanzante, qui l'attendait avec impatience.

« Il est juste de dire que MadMac est le plus grand défi que je me suis jamais lancé en termes de développement, et cela a demandé un énorme effort de la part de toute l'équipe pour mener à bien un projet de cette ampleur en seulement 100 jours » Mike a expliqué. « La présentation de tout projet est toujours la partie la plus gratifiante, car c'est l'occasion de s'éloigner de la construction générale et nous pouvons voir ce que les fans et le monde en général pensent de nos efforts. Goodwood est pour moi l’événement numéro 1 de l’année, et nous y avons présenté certains de nos meilleurs développements au fil des années, mais celui-ci est encore plus spécial. « Une manière idéale de célébrer 10 ans de drift au Festival of Speed, et un moment de grande fierté pour honorer mon compatriote néo-zélandais, Bruce McLaren. »

Le jeudi 11 juillet à 10h, Mad Mike, Lanzante et O'Gara Coach présenteront le MadMac au Goodwood Festival of Speed ​​sur le stand Lanzante. Un jour plus tard, l'hypercar drift la plus folle du monde fera sa première apparition sur la célèbre piste de course de côte.

Et Goodwood n'est que le début de ce nouveau chapitre du projet le plus radical de Mad Mike à ce jour. Repoussant les limites de ce que les gens croient possible et générant plus de contenu expérientiel en cours de route, MadMac continuera d'étendre son CV à travers le monde au cours des deux prochaines années, avec une incroyable équipe de production qui continuera et capturera chaque instant sous forme de documentaire. .

Spécifications MadMac