Historiquement, les voitures électriques ont été associées aux véhicules 100 % électriques à batterie ; Cependant, il est important de reconnaître que la transition vers l’électromobilité doit prendre en compte différentes technologies, telles que l’électrique hybride (HEV), l’électrique hybride rechargeable (PHEV), le 100 % électrique à batterie (BEV) et l’électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV). ).
« Il est essentiel que le Mexique ne tombe pas dans le faux débat auquel de nombreux autres pays ont été confrontés, dans lequel la discussion s’est concentrée sur les technologies utilisées dans le développement des voitures et non sur l’objectif en soi, qui est la réduction des émissions de CO2. dans l’atmosphère le plus rapidement possible », a commenté Luis Lozano, président de Toyota Motor de México.
Dans ce but de lutter contre les émissions polluantes, l’intention d’achat de véhicules électrifiés ne cesse d’augmenter au Mexique. Selon l’étude Mobility Consumer Index (MCI) 2023, préparée par EY, les principales raisons sont les préoccupations des consommateurs pour l’environnement, avec 48 %, et les prix élevés des carburants, avec 38 %. Par ailleurs, 30 % des personnes interrogées ont révélé que, si elles le souhaitaient, leur intention d’achat pencherait vers un hybride électrique.
« Dans les conditions qui existent actuellement au Mexique, la technologie électrique hybride est celle qui a le plus contribué à la réduction des émissions de CO2. Le zéro émission ne repose pas seulement sur l’automobile, mais sur l’ensemble de son cycle de vie, à commencer par sa production », a déclaré Takeshi Uchiyamada, ancien président du conseil d’administration de Toyota Motor Company et « père de la Prius », lors de sa récente visite au Mexique en 2023.
Grâce à cette approche, la marque japonaise a consolidé son leadership en matière d’électrification, puisqu’elle a vendu plus de 23 millions d’unités électrifiées dans le monde, ce qui représente une économie de 160 millions de tonnes de CO2, ce qui équivaut à 2 ans d’émissions de la ville de Tokyo. Alors qu’au Mexique, 50 % de sa gamme est déjà hybride électrique, commercialisant plus de 115 000 véhicules depuis 2010 et économisant déjà plus d’un million de tonnes de CO2, ce qui équivaut à planter 2 millions d’arbres ou 10 % des émissions de CO2 pendant un an. en CDMX.
À l’échelle mondiale, l’entreprise maintient sa position de premier vendeur de véhicules électriques depuis plus de 25 ans, ce qui signifie qu’elle a mis sur le marché plus de véhicules équipés de groupes motopropulseurs électrifiés que tout autre constructeur automobile.
C’est ainsi que Toyota, après 13 ans d’ouverture du marché mexicain à l’électrification de manière ordonnée, efficace et adaptée aux besoins du pays, continuera d’ouvrir la voie vers l’avenir de la mobilité, qui nécessite une collaboration entre l’industrie, le gouvernement et le monde universitaire.