WAE Technologies (WAE) a dévoilé la semaine dernière sa dernière innovation en matière de véhicules électriques à pile à hydrogène lors du salon CENEX Low Carbon Vehicle (LCV) de cette année (stand C3-606).
La plate-forme de véhicule électrique à pile à hydrogène (EVRh) à très haute performance a été développée pour démontrer le potentiel des systèmes de propulsion alimentés à l’hydrogène (H2) en la mettant en œuvre dans une application de véhicule haute performance. Produit par WAE dans l’Oxfordshire, l’EVRh combine la vaste expertise de WAE en matière d’ingénierie de véhicules et de groupes motopropulseurs avec un système de pile à combustible H2 de pointe, dans un ensemble innovant, permettant aux utilisateurs finaux de conduire avec zéro émission de carbone.
Le lancement de l’EVRh intervient exactement un an après l’introduction de son dérivé entièrement électrique, l’EVR. EVRh utilise un système de pile à combustible H2 pour produire de l’électricité grâce à une réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène dans une pile à combustible. En collaboration avec des partenaires pour le système de pile à combustible H2, ainsi que pour la technologie d’électrification et d’intégration de systèmes de WAE, EVRh détermine le potentiel des systèmes de performance alimentés à l’hydrogène, en tant que dérivé hybride parallèle de son concept de châssis roulant EVR.
Dotés d’une structure composite légère, le réservoir de carburant H2 haute performance et le système de batterie sont situés au centre du véhicule, optimisant ainsi le centre de gravité. La flexibilité de conception de la plate-forme permet aux constructeurs de créer de multiples configurations, depuis les véhicules de piste, où le rapport puissance/poids est maximisé, jusqu’aux modèles routiers de style Targa à toit ouvert et à toit fixe de style GT. Ceci est rendu possible par le cockpit central de l’architecture, qui a été conçu dès le premier jour pour permettre une telle flexibilité, y compris la conception du toit ouvert, tout en intégrant les dernières technologies de performance telles que l’aérodynamique active.
Le groupe motopropulseur est doté d’une batterie FCEV de pointe refroidie par liquide, capable de décharger 430 kW de puissance. Associé à la pile à combustible à hydrogène de 120 kW, l’EVRh a une puissance totale de 550 kW, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes et un temps au tour estimé autour du Nürburgring inférieur à 7 minutes et 20 secondes. Les configurations à traction intégrale et à traction arrière sont prises en charge par plusieurs configurations de moteurs électriques.
Le groupe motopropulseur hybride à hydrogène offre également de multiples avantages aux constructeurs, permettant une mise sur le marché accélérée, avec toute l’ingénierie et l’assemblage réalisés par WAE, réduisant considérablement le temps et les coûts entre le développement et le lancement sur le marché. De même, les équipementiers et les constructeurs de niveau 1 ont la possibilité d’incorporer de nouveaux produits dans le groupe motopropulseur utilisant l’EVRh, car le châssis roulant peut subir des améliorations continues en tirant parti des dernières technologies de moteur et de batterie de WAE.
Paul McNamara, directeur technique chez WAE Technologies, a déclaré : « Depuis sa création en 2010, WAE se consacre à l’innovation de technologies transformatrices et de pointe dans une variété d’applications et d’industries. EVRh, exposé pour la première fois au CENEX LCV, est un autre exemple clé des capacités de WAE dans le développement de solutions. pour des véhicules zéro carbone, permettant ainsi la commercialisation rapide et rentable des véhicules FCEV de nouvelle génération.
Conformément à l’expansion prévue de WAE, WAE présentera également des opportunités à tous ceux qui souhaitent rejoindre notre équipe mondiale en croissance rapide et qui s’engagent à offrir un avenir sans émissions.