Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV : l'expérience Renault rehaussée par Alpine

Renault présente la version performante du Rafale : le Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch. Canalisant toute la passion et l'expérience de la marque, le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable offre le meilleur des deux mondes, thermique et électrique, avec une préférence pour la conduite électrique au quotidien. Le Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch est bien plus qu'un simple système de propulsion performant. Un véhicule à la hauteur de son époque, ultra performant, avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km (621 miles)*. Avec le moteur électrique ajouté à l'essieu arrière, ce fleuron de la marque bénéficie d'une configuration à quatre roues motrices actives en permanence. Doté du meilleur de la technologie et des systèmes de sécurité, le Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch optimise également la traction et la tenue de route en toutes circonstances.

La version Atelier Alpine repousse encore les limites de l'excellence en matière de pur plaisir de conduite, accompagnée par les experts de la marque Alpine. Doté d'un châssis réglé par les ingénieurs d'Alpine Cars et d'un système de suspension active intelligent, le Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine est conçu pour offrir une maniabilité et un agrément de conduite exceptionnels.

Un système de propulsion exceptionnel

Des options technologiques sans compromis
Le système de propulsion du Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV est basé sur le système de propulsion hybride E-Tech de 200 CV, avec l'ajout d'un moteur électrique sur l'essieu arrière et d'une batterie rechargeable d'une capacité importante de 22 kWh. Cela donne au Rafale une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres (62 miles) en mode tout électrique (WLTP*).

Géré avec la technologie E-Tech, le moteur thermique fonctionne avec les trois moteurs électriques et la batterie pour offrir une puissance totale de 300 CV. La gestion de l’énergie est continuellement optimisée pour atteindre un rapport performance/efficacité à la hauteur des meilleurs. Le Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch offre une consommation mixte WLTP de 0,7 l/100 km (403,5 mpg) et de 5,8 l/100 km (48,7 mpg) même avec une batterie vide, grâce à l'efficacité du moteur thermique et du grande capacité de la batterie (homologation WLTP en cours).

Un nouveau système de propulsion hybride rechargeable
Sous le capot, le moteur 3 cylindres de 1,2 litre est doté d'un nouveau turbocompresseur, qui augmente la puissance à 110 kW ou 150 ch (contre 96 kW ou 130 ch dans la version E-Tech de 200 ch) et le couple à 230 Nm ( contre 205 Nm). Le dogbox multimode sans embrayage prend en compte ces changements.

Le moteur thermique est associé à trois moteurs électriques (deux principaux et un secondaire) d'une puissance totale de 300 CV :

  • le moteur électrique principal sur l'essieu avant, développant 50 kW (70 ch) et 205 Nm de couple
  • Le deuxième moteur électrique principal, relié en permanence à l'essieu arrière, développe 100 kW (136 ch) et 195 Nm de couple.
  • le moteur électrique secondaire HSG (démarreur-générateur haute tension) qui développe 25 kW (34 CV) et 50 Nm de couple.

Pour une expérience de conduite dynamique, le moteur et les moteurs travaillent ensemble pour libérer tout le potentiel du véhicule, avec les niveaux de performances suivants :

  • 0 à 100 km/h en 6,4 secondes (contre 8,9 secondes pour l'hybride E-Tech de 200 ch)
  • 50 à 75 mph en 4,0 secondes (contre 5,6 secondes pour l'hybride E-Tech de 200 ch)
  • 1 000 mètres depuis l'arrêt en 26,9 secondes

Les deux moteurs principaux sont alimentés par une batterie lithium-ion de 22 kWh/400 V pour une conduite électrique. Le moteur électrique secondaire HSG (démarreur-générateur à haute tension) démarre le moteur à combustion interne, contrôle les changements de vitesses via la boîte de vitesses automatique et participe à la charge de la batterie.

Pour une puissance de charge maximale de 7,4 kW (32 A), une recharge complète de la batterie nécessite :

  • 2 heures 10 minutes de 0 à 80%
  • 2 heures 55 minutes. de 0 à 100%

« Le Rafale embrasse deux aspects clés de l'héritage de Renault. D’une part, des prouesses sportives, avec des berlines performantes comme les R21 Turbo et Safrane Baccara Biturbo, et d’autre part, une capacité d’innovation, avec nos monospaces, turbocompresseurs et systèmes de propulsion hybrides E-Tech.
Grégory Launay, responsable des revenus, Renault Rafale

Atelier Alpine : le meilleur de la technologie Alpine et Renault

Toute l'expérience Alpine dans un châssis spécial
En plus de la finition Esprit Alpine partagée avec la version hybride 200 CH E-Tech, le Rafale E-Tech 4×4 300 CH est disponible dans une version spécifique Atelier Alpine. Un nom évocateur qui rappelle l'expérience avancée apportée à Renault par Alpine Cars.

Cette mutualisation de talents permet aux pilotes Renault Rafale de vivre « l'expérience Alpine ». Plus précisément, le châssis de l'Atelier Alpine a été affiné par un groupe d'une douzaine d'ingénieurs Alpine Cars dédiés à travers le développement de :

  • pièces spéciales : amortisseurs, ressorts, pare-chocs anti-roulis, barres stabilisatrices avant et arrière et roues de 21 pouces ;
  • un système d'amortissement contrôlé exclusif appelé « suspension active avec chambre prédictive » ;
  • modes de contrôle d'agilité spécifiques ;
  • calibrage des calculateurs qui contrôlent le freinage, le freinage par récupération, le contrôle de stabilité et de trajectoire et la direction assistée ;
  • Assistance experte pour coupler le groupe motopropulseur au châssis et aux pneus sport Continental.

Attributs de style spécifiques
Le Rafale E-Tech 4×4 300 ch Atelier Alpine présente un look particulièrement typé avec une carrosserie Satin Summit Blue, un aileron flottant Starry Black et des jantes spéciales « Chicane » de 21 pouces avec pneus Continental (jantes de 20 pouces pour la finition Esprit Alpine). Clin d'œil sportif à la marque Alpine, l'intérieur du Rafale E-Tech 4×4 300 ch Esprit Alpine et Atelier Alpine présente des tapis de sol au bleu emblématique du logo A avec flèche.

La nouvelle suspension active de la Renault
Le Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine se distingue de la version Esprit Alpine par son système innovant de suspension intelligente auto-ajustable, avec une caméra en partie supérieure du pare-brise. Ce système appelé « suspension active avec caméra prédictive » ajuste en continu l'amortissement, comme dans le cas d'un dos d'âne ou d'obstacles sur la route.

Un contrôle d'agilité innovant
Spécifique à la version Rafale Atelier Alpine, un menu « Chassis Control » sur l'écran multimédia permet au conducteur d'ajuster les paramètres avancés 4Control, le profil d'amortissement et les angles de braquage arrière de trois manières :

  • Confort pour les déplacements quotidiens, notamment en ville.
  • Dynamique pour un compromis entre agilité et courbes.
  • sport pour la tenue de route et le plaisir de conduite.

Ces réglages de contrôle d'agilité sont disponibles dans tous les modes de conduite (Eco, Confort, Sport et MySense), à ​​l'exception du mode Neige.

Reflétant le large éventail de technologies réglables disponibles sur la version Atelier Alpine (quatre sources de puissance, quatre roues motrices, quatre roues directrices, freinage régénératif et suspension active), ces trois modes permettent aux conducteurs de personnaliser le Rafale selon vos propres besoins. . Développés par les ingénieurs Alpine, les réglages de chaque mode assurent à tout moment une configuration optimale du Rafale Atelier Alpine.

Les qualités de l’énergie hybride et électrique

Des fonctionnalités entièrement électriques pour un usage quotidien
Le Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch est doté d'une batterie rechargeable de 22 kWh 400 V aux dimensions généreuses. Lorsqu'elle est complètement chargée, la batterie offre une autonomie allant jusqu'à 100 km (62 miles)* en mode entièrement électrique. Cette capacité encourage une recharge régulière par plug-in.

Si la charge de la batterie est suffisante, la conduite tout électrique est activée par défaut dans les modes Confort et Eco et peut être maintenue en fonction des actions du conducteur. Les conducteurs peuvent également « forcer » ce choix en sélectionnant le mode « Électrique » avec le bouton EV MODE situé sur l'accoudoir central. Cette option énergétique est maintenue pour des besoins de puissance allant jusqu'à 160 ch et une vitesse maximale de 135 km/h (84 mph).

EV MODE comprend un menu déroulant qui permet aux conducteurs de sélectionner l'un des trois modes :

  • Hybride (actif par défaut)
  • Électrique pour « forcer » la conduite tout électrique
  • E-save pour utiliser le moteur thermique dès le démarrage pour charger la batterie jusqu'à 25%, comme avant d'arriver en zone urbaine par exemple

En utilisation quotidienne, le Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CH se comporte comme un véhicule 100 % électrique, avec des sensations de conduite similaires, notamment en termes de silence de roulement et de réponse à l'accélération. Au volant, le plaisir de conduire est encore renforcé par la fonction de freinage récupératif, réglable via des palettes au volant.

Autonomie jusqu'à 1 000 km
Avec le système de gestion de l'énergie qui optimise efficacement l'utilisation du moteur et des moteurs, la consommation standardisée en cycle WLTP* est de 0,7 litre/100 km (403,5 mpg) et 15 g de CO 2 /km avec une batterie pleine. et 5,8 litres/100 km (48,7 mpg) et 132 g de CO 2 /km avec batterie vide. De ce fait, le Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch se place à égalité avec les meilleurs SUV performants du segment D.

Tirant parti de l’ingéniosité et de l’efficacité de la technologie E-Tech, la gamme de véhicules est la suivante :

  • Jusqu'à 100 km (62 miles) en mode tout électrique (WLTP*)
  • Jusqu'à 1 000 km (621 miles) avec un réservoir d'essence plein (réservoir de 55 litres) et une batterie complètement chargée (WLTP*)

*homologation en attente et soumise aux spécifications britanniques

Une traction intelligente pour la sécurité et le dynamisme
Avec le nouveau moteur électrique installé sur l'essieu arrière, le Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch bénéficie d'une transmission intégrale active en permanence. La traction de chaque essieu est automatiquement gérée par le système E-Tech en fonction des conditions de conduite et du mode de conduite sélectionné via le réglage MULTI-SENSE. La répartition du couple peut varier instantanément de 100 % pour les roues avant (traction avant) à 100 % pour les roues arrière (propulsion arrière). En règle générale, la traction avant est privilégiée jusqu'à 70 km/h (43 mph) et la propulsion arrière pour des vitesses plus élevées.

Conduite hybride prédictive
Cette fonctionnalité maximise l’utilisation de l’énergie électrique pendant la conduite. Les données cartographiques de Google, telles que la topographie de la route pour les sept prochains kilomètres (ou l'itinéraire le plus probable si aucune destination n'est saisie), fournissent des informations avancées au système de gestion de la batterie pour maximiser la consommation d'énergie électrique. Un rapport de conduite est disponible sous forme de bargraphe détaillant la consommation et la distance parcourue en mode 100 % électrique.