RML Group présente le nouveau projet P39 inspiré de l'Hypercar du Mans

RML Group Ltd, le principal spécialiste de l'ingénierie haute performance au Royaume-Uni, dévoile aujourd'hui les premiers détails de production de son projet P39 sur mesure.

Combinant le design de l'hypercar du Mans et la convivialité quotidienne d'une voiture de route, la P39 40e édition spéciale (40SE) offre une combinaison inégalée de l'expérience gagnante du championnat et de l'excellence en ingénierie de RML.

Basé sur la Porsche 992.1 Turbo S, le RML P39 40SE améliore tous les domaines qui affectent les performances, la conduite et la maniabilité. Le résultat net est une hypercar extraordinaire qui a plus de capacités sur piste qu'une Porsche 992 GT3 RS*, mais qui maintient un haut niveau de conformité et d'utilisabilité au quotidien.

Michael Mallock, PDG de RML Group, a déclaré : « Quelle meilleure façon de démontrer notre leadership sur route et sur piste depuis plus de 40 ans qu'avec le lancement d'une hypercar inspirée de Le Mans Hypercar ?

'Notre nouveau RML P39 40^ème « L'édition spéciale défie tout ce qui est possible dans ce secteur », a-t-il ajouté. « Elle surpassera confortablement une GT3 RS* sur la Nordschleife, tout en étant relaxante et facile à conduire. »

Pour accroître les capacités de maniabilité de la voiture, la voie avant et arrière du P39 40SE a été augmentée, en plus d'allonger l'empattement. La carrosserie a été remplacée par une coque en fibre de carbone inspirée fonctionnellement et esthétiquement de la nouvelle catégorie Le Mans Hypercar.

Il est doté d'un système aérodynamique actif à l'avant et à l'arrière, ainsi que d'un système de réduction de la traînée (DRS) intégré, activé par le conducteur, qui réduit la traînée aérodynamique pour augmenter la vitesse dans les lignes droites. De plus, l'ensemble du châssis peut être abaissé à distance pour augmenter la force d'appui via des actionneurs hydrauliques.

Dans cette configuration, le P39 40SE génère une force d'appui extraordinaire de 662 kg, soit plus de 4,5 fois plus que la 992.1 911 Turbo S standard à 150 mph.

Tirant le meilleur parti de cette nouvelle capacité, le moteur six cylindres biturbo du P39 40SE atteint 900 ch à 7 300 tr/min et 1 000 Nm de couple grâce à un nouveau calculateur, des turbos et intercoolers améliorés, de nouveaux collecteurs et pots catalytiques, ainsi qu'un échappement sport. .Inconel réglé.

Grâce au logiciel de simulation avancé de RML, ces mises à jour se traduisent par un temps au tour anticipé sur la Nordschleife de 6 minutes et 45 secondes*. Cela se compare à 7 minutes et 17 secondes pour la 992.1 Turbo S standard et à 6 minutes et 49 secondes pour la GT3 RS.

Cependant, aussi concentré et rigide qu'il soit en mode Track pour atteindre cette vitesse scintillante, le P39 40SE dispose de deux modes ou caractères distincts. Avec la voiture en mode Tour sélectionné par le conducteur, la hauteur de caisse augmente, l'amortissement se détend pour rendre la voiture plus docile et utilisable au quotidien.

À l'intérieur, le P39 40SE célèbre 40 ans d'excellence en ingénierie RML avec de nouveaux sièges sport brodés combinés à des harnais de sécurité à quatre points pour le conducteur et le passager. La banquette arrière vestigiale standard est retirée et remplacée par une cage semi-arceau personnalisée.

L'ensemble est complété par l'option gratuite de peinture RML 40SE Ruby Red et des jantes sport en alliage forgé sur mesure : 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière.

Seuls 10 exemplaires du P39 40SE seront créés au centre d'ingénierie de RML à Wellingborough, près de Silverstone, le premier étant déjà en construction.

Le P39 40SE est livré sous forme de véhicule complet, au prix de 495 000 £ HT, plus la voiture du donateur. RML peut les obtenir selon les besoins.

*Tous les horaires sont uniquement des simulations.

P39 40^ème Spécifications de l'édition spéciale anniversaire

*Tous les horaires sont uniquement des simulations.