Le projet financé par une subvention, soutenu par le Niche Vehicle Network (NVN), montre l'intention de production d'un tout-terrain entièrement électrique avec le contrôle total, la sécurité et l'intégrité technique requis pour une production en série à faible volume.
S'appuyant sur les travaux effectués sur un précédent véhicule E-Nomad de preuve de concept soutenu par NVN, Rockfort a conçu, fabriqué et développé un système de batterie lithium-ion personnalisé de 450 V, 41 kWh, emballé spécifiquement pour l'E-Nomad.
Avec une électronique de puissance haute tension intégrée, un groupe motopropulseur et des systèmes de contrôle de sécurité, la batterie est livrée sous forme d'ensemble autonome pour une installation simplifiée et une connexion directe aux systèmes électriques et de stabilité du châssis standard de Nomad.
Le système de batterie E-Nomad produit jusqu'à 210 kW de puissance et propose une recharge domestique AC (Type 2) et une recharge rapide DC (CCS2), cette dernière permettant une charge globale de 20 % à 80 % en moins de 25 minutes.
Pesant moins de 300 kg dans son ensemble complet et entièrement habillé, la batterie E-Nomad est dotée d'un système avancé de conditionnement thermique de la batterie pour optimiser les performances et l'autonomie, tout en prolongeant la durée de vie des batteries. Malgré sa densité d'énergie et de puissance élevée, la batterie est également conçue pour être à la hauteur de la réputation de robustesse et de la capacité d'aller partout de l'E-Nomad.
La batterie E-Nomad présente également les nouveaux modules de batterie lithium-ion Pegasus V3 de 3,4 kWh de Rockfort. Intégrés dans un boîtier léger, les modules offrent la meilleure densité énergétique de leur catégorie, donnant la priorité à l'autonomie et aux performances sans compromettre le poids, fournissant ainsi un élément de base flexible pour la conception rapide de toute forme de batterie de propulsion électrique de véhicule.
L'électronique de gestion de batterie haute performance de Rockfort combine également un contrôle complet du groupe motopropulseur et de la dynamique du véhicule avec une fonctionnalité intégrée de gestion de la sécurité ; Il offre plusieurs modes avec des caractéristiques de performances et de maniabilité réglables.
Avec l'architecture Pegasus V3, Rockfort est en mesure de proposer des solutions de groupe motopropulseur rentables, prêtes pour la production, modulaires et sur mesure, avec des niveaux de raffinement élevés dans des délais de livraison courts.
Le lancement de la technologie présentée dans ce véhicule passionnant représente également le début d'un nouveau chapitre de croissance et d'ambition renouvelée pour Rockfort, avec des détails sur de nouveaux investissements et partenariats de marque qui seront annoncés prochainement.
Le directeur de Rockfort, Angus Lyon, a déclaré : « Le lancement de l'Ariel E-Nomad marque la conclusion de nombreuses années de travail acharné de la part de l'équipe de Rockfort pour développer nos technologies de véhicules électriques. Cette voiture fantastique roulera cette semaine au salon CENEX LCV à Millbrook, marquant la toute première exposition. public des technologies E-Nomad et Rockfort qu'il contient. Il s'agit d'une période passionnante pour Rockfort et montre notre engagement dans la conception et la fabrication de technologies innovantes pour les véhicules électriques du futur.
Simon Saunders, réalisateur d'Ariel, a déclaré : « Bien que l'E-Nomad soit un concept, il montre l'intention de production du véhicule et ne laisse présager qu'une petite partie de l'avenir d'Ariel. Une fois qu'il aura passé par notre programme de tests exténuants habituel, nous pourrions choisir d'ajouter l'E-Nomad. » avec son frère ICE Nomad 2, nous serons donc très intéressés par les retours des clients sur le concept-car. »
Spécifications de la batterie
- 41 kWh, 450 V (autonomie est. de 150 miles pour E-Nomad)
- Poids <300 kg entièrement habillé
- Puissance maximale de 210 kW
- Capacité de charge AC et CCS CCS type 2
- Systèmes de sécurité et de contrôle haute tension intégrés, y compris la gestion de la batterie et l'électronique de commande du véhicule
- Capacité multimode et mappage d’unité réglable.