Un an après son lancement, Ampère, le pure player du véhicule électrique intelligent, partage les principales avancées réalisées ces douze derniers mois.
Malgré le récent ralentissement du marché des véhicules électriques, Ampère accélère pour rattraper les leaders et creuser l'écart avec ses pairs en Europe. Ampere prévoit de profiter de la croissance attendue du marché des véhicules électriques, d'environ 25 % par an au cours des cinq prochaines années, pour stimuler la croissance du marché automobile.
Profondément ancré en France, pour servir le marché européen et au-delà, Ampère s'implante dans le nord de la France Électricitéson centre de fabrication de véhicules électriques, bénéficiant de tout un écosystème pour produire de manière compétitive ses véhicules électriques : Mégane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric et Renault 4 E-Tech Electric. Électricitéqui regroupe les usines de Douai, Maubeuge et Ruitz, et en étroite collaboration avec Cléon pour la motorisation électrique, réduit son temps de fabrication pour produire Renault 5 en moins de 10 heures.
Annoncé il y a un an, le développement de Twingo est en bonne voie, prêt à arriver sur le marché en 2026, développé en moins de deux ans, pour un prix de vente inférieur à 20 000 euros. Pour ce faire, nous explorons le meilleur niveau d’innovations technologiques et d’expérience client.
Après une première coopération technologique réussie sur le prochain véhicule électrique compact, Nissan a demandé à Ampere d'explorer le développement de son prochain véhicule électrique du segment A, en tirant parti de son accélération et des processus innovants récemment mis en œuvre. Cette voiture bénéficierait de la feuille de route de réduction des coûts d’Ampère et d’un temps de développement réduit.
Cette nouvelle opportunité démontre la forte position d'Ampère en tant que plateforme technologique pour les grandes marques : Alpine avec l'A390 développé en AmpR Medium, ainsi que l'A290 développé en AmpR Small et fabriqué à Douai ; Nissan avec son EV compact développé et fabriqué par Ampere en 2025 et potentiel EV du segment A, et Mitsubishi avec son EV C-SUV développé sur la plateforme AmpR Medium et fabriqué à Douai en 2025.
Pour accélérer le développement de ses véhicules électriques, Ampère s'appuie sur une entité dédiée baptisée Centre de développement avancé de la Chinecréée pour rassembler une équipe qui travaille en étroite collaboration avec des partenaires chinois. L'ambition d'avoir une telle équipe intégrée là-bas est d'apprendre de l'écosystème dans les processus de développement et de tirer le meilleur parti des équipes d'Ampère et du Groupe Renault.
Ampere a également réussi à introduire la technologie LFP (Lithium, Fer, Phosphate) dans ses voitures en 18 mois, aux côtés du NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt), démontrant son agilité en période de volatilité et sa capacité à conduire des transformations majeures en des temps records. .pour réduire les coûts de manière significative. Avec les technologies cell-to-pack et travaillant sur cell-to-chassis, Ampere offre à ses clients la meilleure autonomie au meilleur prix, en fonction de leur usage.
D’ici 2028, Ampère sera prête à réaliser le prochain saut technologique en chimie avec des batteries sans cobalt, réunissant la densité énergétique du NCM, le coût et la sécurité du LFP, et une charge inférieure à 15 minutes. Il préfigure notre objectif de doubler la densité énergétique du NCM d’ici 2030 environ grâce à une cathode sans cobalt et une anode au lithium métallique appliquées à une batterie structurelle à semi-conducteurs.
En 2026, Ampère disposera du premier SDV européen avec FlexEVan, un exemple de la validité de son approche horizontale, qui permet de réduire les coûts tout en conservant la propriété intellectuelle de ce qui est central. Cette approche est clé dans le Logiciel, avec Google et Qualcomm ; mais aussi dans les batteries avec quatre partenaires basés en Europe ; et en Electronique de Puissance, l'accélération dans ce domaine représente une part importante du coût d'une transmission électrique.
La combinaison de ces avancées réalisées au cours de la dernière année permet à Ampere d'être sur la bonne voie avec sa lame. Voie de réduction des coûts de 40 % entre la première et la deuxième génération de véhicules électriques du segment C en 2028, notamment grâce au LFP et aux nouvelles technologies comme le cell-to-pack.
Notre prochaine génération de véhicules électriques du segment C offrira la meilleure efficacité en 2028 grâce à une percée dans l’intégration énergétique, la gestion thermique et l’incorporation d’autres nouvelles technologies, comme notre troisième génération de moteurs sans terres rares. Avec ces voitures, Ampère compte se situer au meilleur niveau de la compétition et rattraper deux générations en une.
Au-delà des véhicules électriques vers une mobilité nette zéro, Ampère dévoile le travail mené pour répondre à un défi majeur d'ingénierie et d'innovation qui a donné naissance à Renault Embleme. Convaincu que la décarbonation ne peut se réaliser qu’en jouant en équipe, Ampère a réuni les technologies les plus avancées dans des domaines clés, pour faire de son ambition une voiture fonctionnelle.
« Nous avons conçu Ampere pour offrir une technologie et une expérience client uniques, afin de rattraper les meilleurs en un temps record. Les grands progrès réalisés par Ampère en seulement un an montrent qu'il s'agit sans aucun doute de la réponse la plus solide de l'industrie automobile européenne face aux nouveaux concurrents venus de l'Est et de l'Ouest. Nous faisons la différence et notre objectif est de prendre les devants en Europe et au-delà », a déclaré Luca de Meo, PDG du groupe Renault et d'Ampère.