Cette année, les investissements du groupe au Mexique ont porté sur l’ouverture de concessions à Torreón, Cancún et Guadalajara, pour les processus et les personnes, 100 millions de pesos ont été investis en infrastructures, outils et équipements, 3 mille heures de formation.
Frank Gundlach a expliqué que le nerashoreing est désormais la stratégie d’exploitation pour la croissance des entreprises d’assemblage dans le pays. Il a également déclaré qu’ils se positionnent sur des solutions d’électromobilité avec lesquelles il sera possible de comprendre le changement climatique.
Il a déclaré que sous le concept de Volkswagen et Man se trouvent les stratégies qu’ils suivent pour réaliser cette croissance, parmi lesquelles l’offre de produits et services durables.
Giovanni Juárez Suárez, directeur commercial, responsable du secteur ventes, marketing, après-vente et développement de MAN Truck & Bus, Volksgawen México, a expliqué que le positionnement de la marque à la deuxième place du marché marquera la fin du année et résultats pour 2024 .
Il a indiqué que dans le segment du fret, la plus grande part de marché réside dans la vente de camions tracteurs, qui représentent 50 pour cent de la marque au Mexique. Le modèle cargo TGX est le véhicule le plus évolutif. En 2020, la troisième génération de ce camion a été livrée et en 2021, il a été récompensé en Europe pour les niveaux de compétitivité atteints.
Un exemple est l’eL TGX, qui dispose d’un aérodynamisme amélioré, d’un moteur de technologie Euro V et d’un couple turbo pour offrir des coûts de production inférieurs. En châssis, le 1490 a été le best-seller et sa prééminence dans les ventes est due à son positionnement dans les camions de classe 7.
Man et Volkswagen ont développé une stratégie qui permet un portefeuille de produits allant des camions de classe 5 à 7. Le directeur commercial de ce constructeur a souligné l’importance de la marque dans les segments des cahtos ou cabovers, même pour la collecte des déchets.
L’un des objectifs de ces constructeurs est d’être leader dans le segment des camions de traction avec les camions Constellation.
De même, le Delivery se positionne comme le véhicule le plus compétitif pour les marchandises légères. « C’est un camion unique dans le segment doté d’un moteur ISF. »
La livraison a été intégrée dans les communautés minières, de télécommunications et éloignées, contribuant ainsi à faciliter les opérations de ces industries qui ont besoin de véhicules pour un accès étroit. Cette année à Expo Transporte, il est présenté dans la livraison 180 pour l’exploitation minière. Le portefeuille des marques comprend également des unités de type professionnel pour les charges plus lourdes telles que les grues et les déchets.
Le Delivery dispose également d’une option d’électromobilité basée sur l’utilisation d’énergies renouvelables qui couvre jusqu’à 14 tonnes de poids total en charge du véhicule. La dernière version est l’ID Delivery qui a atteint l’utilisation de 6 batteries et une autonomie de 250 kilomètres, ces unités circulent sur les routes urbaines, les courtes et moyennes distances pour les caisses sèches et réfrigérées.
Carlos Culebro, directeur de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires au Mexique, a présenté les résultats dans les véhicules de tourisme, en 2023 dans ce segment 5 500 unités de ce type ont été vendues, 11 pour cent de plus par rapport à 2022, les ventes se sont concentrées sur les unités du dernier Mille.
L’e-Crafter en versions essence et diesel représentait le lancement de cette année avec l’Amaro, le dernier lancement de ce 2023. Concernant les unités électriques, il a déclaré que l’objectif est d’atteindre 55% de ces véhicules d’ici 2030 en termes de mobilité durable. .
« On ne peut pas penser à la marque sans évolution. Le Mexique est le seul pays hors Europe à vendre e-Crafter », a-t-il conclu.