Dodge a détaillé la Charger de huitième génération, qui utilise la plate-forme STLA Large et est disponible avec une propulsion Daytona entièrement électrique ou le six cylindres en ligne Hurricane bi-turbo de 3,0 litres, de marque SIXPACK. Le Daytona Scat Pack tout électrique revendique 670 ch et un temps de 0 à 60 mph de 3,3 secondes, tandis que le SIXPACK Scat Pack produit 550 ch avec un 0 à 60 secondes revendiqué de 3,9 secondes.
Le six cylindres en ligne SIXPACK dépasse le V8 HEMI qu’il remplace : le Scat Pack de 550 ch gagne 65 ch par rapport à son prédécesseur HEMI de 6,4 litres, tandis que le R/T passe de 370 à 420 ch. La transmission intégrale (AWD) est de série ; Les modèles SIXPACK offrent également une propulsion arrière (RWD) sur demande.
« Pendant six décennies, la Charger a représenté l’esprit même du muscle américain. Aujourd’hui, cet esprit évolue pour une nouvelle génération », a déclaré Matt McAlear, président-directeur général de la marque Dodge.
McAlear a ajouté : « La Charger de nouvelle génération combine une ingénierie de pointe, des technologies innovantes et la liberté de choisir la façon dont vous ressentez la performance. Qu’elle soit électrique ou propulsée par SIXPACK, elle offre la même émotion, la même connexion et la même attitude Dodge inimitable. Il s’agit d’une muscle car réinventée pour l’avenir, sans jamais perdre son âme. »
Le système Brembo du Daytona Scat Pack comprend des rotors ventilés de 16 pouces et des étriers avant à six pistons, avec des modes de conduite comprenant Launch Control, Line Lock, PowerShot et Drift/Donut. La Charger est livrée de série avec le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et la gestion active des voies.
Source : Stellantis